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　　結構角度劃分

　　減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油?；钊嫌泄澚骺?，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節流孔的出口處設置一個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。

　　空氣彈簧減震系統減震器按其結構，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M一步分為： 1.單筒氣壓減震器 2.雙筒油壓減震器 3.雙筒油氣減震器。

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　　在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。在改裝時需要不斷地嘗試，以設計出最佳的減震器與彈簧組合方案。專業改裝店一般都可以為車主找出最佳搭配。