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氣缸蓋的要求。

氣缸蓋是一個負(fù)荷嚴(yán)重而結(jié)構(gòu)又十分復(fù)雜的重要機件。要求其有足夠的強度、良好的耐熱性；同時材料還應(yīng)具有良好的澆鑄工藝性。氣缸蓋的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的剛性。觸火面形狀應(yīng)符合圖紙要求。有足夠圓弧過度且光潔完整。受壓面和各種道腔應(yīng)分別符合規(guī)定的壓力試驗要求，各安裝座孔尺寸、形狀都應(yīng)符合精度要求。尤其是各個閥座孔與閥錐面應(yīng)保持良好的密封狀態(tài)。氣缸直徑在

400mm以下的氣缸蓋材料多用   HT400之類的灰鑄鐵；400mm以上者多用球墨鑄鐵，如 QT60—2等。不少大型低速柴油機采用鑄鋼缸蓋或者采用鑄鐵——鑄鋼組合式缸蓋。

長（超長）行程低速柴油機使用液壓式氣閥傳動機構(gòu)的原理有何特點

原理：液壓式氣閥傳動機構(gòu)是在頂頭和氣閥上各設(shè)一個液壓油缸，并以以高壓油管連通。開閥時，液壓缸受頂桿向上推動，上行壓縮，液壓油經(jīng)導(dǎo)管流至氣閥上面液壓缸，壓力

達到一定程度時氣閥被液壓缸向下推力打開。當(dāng)關(guān)閥時，液壓缸中油壓由于提供液壓，液壓缸下行而減小，氣閥端則因汽缸向上行，氣缸充氣而上行使排氣閥快速關(guān)閉。

特點：尺寸小，質(zhì)量輕，氣閥不受側(cè)推力，工作噪聲小，便于布置，拆裝方便，但是存在調(diào)試和密封困難等缺點。