蘇州亞琛力富精密科技有限公司

電池箱：新能源汽車用的電池組。

功能：

1、幫助電池通風散熱；
2、使電池絕緣與防水；
3、保護電池免受碰撞碰。

電池箱標準技術要求

1、結構能保證極性正確，反裝不能導通；

2、不能被直徑為0.5mm，長度至少25mm直鋼針橋接；

3、電池箱應有以下標志，成比例的電池形狀，電壓，極性，電池規格；

4、對可更換電池的電池玩具，如何取出和裝入電池可以圖示方式說明。

電梯導軌的標準

1.導軌材質
 
在BS5655標準中推薦對冷軋導軌采用BS4360中40A級鋼；對機加工導軌采用BS4360中43A級鋼。
 
在ISO7465標準中建議對冷軋導軌用ISO630中Fe360B鋼；對機加工導軌用Fe430B鋼。
 
2.導軌表面粗糙度
 
導軌表面粗糙度是我國導軌較為薄弱的環節，現行標準要求對機加工導軌縱向Ra≤1.6μm，否則增加與導靴摩擦阻力，這可以理解，在ISO7465中規定橫向為3.2≤Ra≤6.3μm，其主要目的導軌表面能掛上潤滑油，能起到防銹作用且與導靴間能保持油膜潤滑，而且也有利于安全鉗制停。
 
3.機加工導軌型材的軋制是我國導軌薄弱環節，我國導軌型材的軋制方法均是將鋼淀加熱后經多輥來回往復軋制，軋制過程中該熱料勢必彎曲不直，而國外先進的軋制方法是多輥直線排列，最后精軋而成，軋鋼車間很長。軋鋼過程中不會造成彎曲，尤其是導軌底面相當平直，尺寸精度較高。
 
4.導軌直線度與扭曲度
 
導軌直線度與扭曲度是直接影響電梯運行平穩性，該精度除了導軌型材質量外，機加工時裝夾平臺定位面精度與操作工藝，以及平臺定位面在導軌裝夾前是否將铇屑清理干凈是極為重要的。
 
5.導軌榫槽對稱度
 
我國現行標準等同于國際標準，均規定榫槽對稱度允差為0.10m，榫槽的尺寸公差與對稱度偏差是直接影響到導軌接頭處的連續精度，當前的加工方法是采用铇削、銑削與拉削，無論哪種方法都是可以的，關鍵在于如何定位夾緊，如果用單邊定位，則需控制導向面寬度的公差范圍。


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