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3月28日，國家公布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確了大連等15個沿海城市定位及對外合作的重點方向。大連港亦位列其中。作為海上絲綢之路的“關鍵節點”，大連港集團正積極融入國家戰略，以“連滿歐”等三條國際陸海通道為依托的“東北新絲路”計劃已初步醞釀成型。
 
早春3月，往年都是出口淡季，今年卻大不相同。從大連港出發，經滿洲里至歐洲的集裝箱過境班列，早早進入了生產旺季。前兩個月，大連港集團開行的7列集裝箱過境班列，總過貨量增長達283%。從去年開始，集裝箱過境班列就一直保持著這樣的良好勢頭。在眾多從滿洲里過貨的口岸中，大連港過貨量排名從原來的第8位，一路升至目前第4位。“連滿歐”（大連-滿洲里-歐洲）國際貨運通道的迅速升溫，不僅形成了一個新的“增長點”，也為大連港集團融入“一帶一路”再添信心。
 
作為東北最大的開放口岸，大連港是“一帶”的橋頭堡，“一路”的延伸點，擁有海、陸“雙向優勢”。
 
在海向，大連港已與世界上160多個國家和地區、300多個港口建立了經貿航運關系。截至到2014年底，大連港僅集裝箱遠洋干線就達到了14條，集裝箱班輪航線105條。其中外貿航線81條，內貿航線24條。在現有的14條集裝箱遠洋干線中，有3條歐線、2條中東線和美線、黑海線、地中海航線、東非航線、西非航線、澳洲航線、南美航線及波斯灣航線各1條，海上航線基本對全球主要港口的“全覆蓋”。
 
大連港的外貿近洋航線也最為密集，截止2014年底，已擁有日本航線17條、韓國航線15條、東南亞航線10條、臺灣航線4條。今年頭3個月，東南亞航線又新增6條，總數達到了16條。不僅使大連至東南亞直航航線達到15班/周，航線還覆蓋了東南亞所有基本港。尤其是擴大了越南、泰國、馬來西亞等重點區域的艙位，解決了長期以來困擾忠旺鋁業等大客戶因艙位不足，集裝箱無法及時發運的問題。此外，內貿航線網絡也對我國華南、華東主要區域實現全覆蓋，航線密度達600多班/月，且多數航線具備了內外貿同船的資質。這些都為“東北新絲路”建設提供了堅實的保障。
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