深圳市國華交通工程有限公司

一，試驗段目的及意義


主要目的有以下幾方面：（1）鍛煉施工隊伍，檢驗施工機具，使施工人員熟悉和適應各面層瀝青混合料施工條件和施工要求；（2）檢驗實際鋪裝效果，對于生產配合比設計，工藝設計等工作，通過試驗路的實施進行驗證，檢驗其能否滿足設計要求以及設計指標的合理性，在施工效果檢測的基礎上，評價實際鋪裝效果；（3）完善攤鋪工藝，碾壓工藝；（4）規范各種類型瀝青及改性瀝青混合料施工過程中的檢驗項目和檢驗方法。


二，試驗段檢測內容及檢測頻率


試驗段（不小于300m）修筑完成后，應對其質量進行綜合評定。以碾壓方案為檢測單元，檢測內容及檢測頻率如下：


（1）壓實度檢測：每方案不少于5點；混合料的標準密度按“密度等值”方式確定，即，在規定的溫度下，由試驗確定馬歇爾擊實次數（大于雙面75擊，目標配合比設計報告中給出）下的試件密度，用該密度作為與GTM密度等值的標準密度。


（2）平整度檢測：雙車道，整個試驗路段；


（3）鋪筑厚度：試驗路每段不少于5點；


（4）混合料馬歇爾實驗：不少于2次；




三，試驗路總結


根據試驗檢測數據，必須給出：


1，混合料生產的技術參數；


2，確定攤鋪，碾壓工藝參數；


3，確定混合料松鋪系數；


4，提出提高壓實效果的措施；


5，存在的問題及改進措施。


四，生產配合比檢驗


AC—20I型改性瀝青混合料生產時的質量檢驗主要是生產配合比檢驗，包括混合料礦料級配和油石比檢驗，以及馬歇爾試驗，車轍試驗等。


（1）礦料級配和油石比檢驗


在混合料生產過程中，采用離心法檢驗AC—20I型改性瀝青混合料的油石比，并對試驗后的礦質混合料進行篩分以檢驗混合料的級配變化。兩次檢驗的混合料的礦料級配均較為接近目標設計級配，油石比亦較為適宜。說明混合料生產過程中，冷料上料比例適宜，拌和機計量控制準確度較高，使得混合料從配合上滿足目標配合比設計的要求。油石比檢驗結果表明，油石比均符合設計要求，拌和機瀝青用量控制較為準確，混合料油石比較為穩定。


五，通過對AC—20I型改性瀝青面層試驗段施工全過程的跟蹤檢測，得出以下結論：


（1）據設計，試驗路鋪筑AC—20I型改性瀝青混合料的配合比設計可行，各項指標均滿足設計要求。


（2）混合料生產設備滿足配合比設計要求，生產的AC—20I型改性瀝青混合料外觀均勻，質量穩定。


（3）生產施工過程中，將混合料出料溫度定為170℃～180℃，攤鋪溫度控制在150℃～165℃較為合理，可以保證在不低于100℃時完成碾壓。


（4）AC—20I型改性混合料初壓宜采用兩臺SW-100雙鋼輪振動壓路機進行。碾壓遍數為2遍，首次碾壓時單輪全程靜壓，二次全程振壓，復壓采用兩臺CP271輪胎壓路機，碾壓遍數為6遍，終壓采用兩臺DD110雙鋼輪壓路機從路邊向路中全幅靜壓不少于兩遍，達到無輪跡。


（5）AC—20I型改性混合料施工時的松鋪系數宜≥1.15。


（6）實踐證明，盡管GTM方法設計出的瀝青混合料密度較大，但按照推薦的施工工藝，不僅能夠達到較高的壓實度要求，而且還能夠獲得較好的平整度。


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