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[供應(yīng)]火車客車閘片 粉末冶金閘片
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東省
- 產(chǎn)品品牌：中運
- 包裝規(guī)格：齊全
- 產(chǎn)品數(shù)量：1000
- 計量單位：個
- 產(chǎn)品單價：0
- 更新日期：2020-11-27 16:46:33
- 有效期至：2020-12-28
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火車客車閘片 粉末冶金閘片
詳細信息
火車客車閘片粉末冶金閘片 高速列車制動火車復(fù)合閘片廠家粉末冶金制動閘片
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合成閘瓦
合成閘瓦又稱非金屬閘瓦，是用石棉及其他填料以樹脂或橡膠作為粘合劑混合后熱壓而成。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。合成閘瓦也要用鋼背加強。如果閘瓦壓制成片狀用于盤形制動則稱閘片。合成閘瓦于1907年首先在倫敦地鐵車輛上使用。50年代以來，應(yīng)用日益普遍。合成閘瓦重量輕，耐磨，制動時基本上無火花。它與鋼輪間的摩擦系數(shù)隨速度提高的變化小，與輪軌間的制動粘著系數(shù)的變化基本一致，從而可以較好地利用粘著作用，改善制動性能和縮短停車制動距離。合成閘瓦有高摩擦系數(shù)和低摩擦系數(shù)之分。高摩擦系數(shù)合成閘瓦的摩擦系數(shù)約為鑄鐵閘瓦的兩倍，可使用較小直徑的制動缸和副風(fēng)缸，從而減輕基礎(chǔ)制動裝置的重量，又能節(jié)省壓縮空氣，優(yōu)點較多。低摩擦系數(shù)合成閘瓦可以直接取代鑄鐵閘瓦，適合于改造舊車之用。合成閘瓦的缺點是導(dǎo)熱性能較差，摩擦所產(chǎn)生的熱量使車輪踏面溫度升高，甚至使踏面出現(xiàn)局部高溫而導(dǎo)致熱裂。近年來，為避免對環(huán)境的污染，無石棉、無鉛等有害物質(zhì)的合成閘瓦得到越來越多的采用。合成閘瓦具有噪音小，壽命長，對車輪磨損小以及價格相對較低等顯著優(yōu)勢
合成閘片的特點是：
1、熱穩(wěn)定性好。樹脂分解溫度高，實際測定溫度為377攝氏度。
2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。
3、粘粘性強，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復(fù)性好。
4、耐磨性好，表面有良好的再現(xiàn)性。
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