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NLB-550單頭內燃螺栓扳手  螺栓扳手  內燃扳手  單頭機動扳手
NLB-550手提式單頭內燃螺栓扳手  內燃螺栓扳手  鐵路內燃螺栓安裝機

一、產品簡介

NLB-550設計新穎、結構緊湊、體積小、重量輕、機動性強、手把兩級減震，手提便攜、上下道方便，可不必封鎖線路作業，特別適用于道岔、隧道、橋涵等大中型養路機械不能作業的道床區域性養路作業。

NLB-550內燃螺栓扳手是一種自帶二沖程汽油機動力源的高性能工具。它是沖擊扳手中最輕的一種，可以小發動機產生很大的扭矩，它的重量僅有17.95KG.平衡性好，可垂直站立，操作開關都位于操作者隨手可及的范圍內，操作更方便。由于是自帶汽油機動力源，它就可以很方便的由單人攜帶到任何施工現場，如：雨林、山區或沙漠，以及那些沒有電力設施或空氣壓縮機、發電機的偏遠地區。它最大可以用于32mm的螺栓，最適合用于軌枕螺栓的松緊，以及其它方面螺栓的松緊。
          筆者前去采訪時，剛從工地回來的下行到達場工區工長劉仁強被太陽曬得黑紅的臉上掛著汗珠。他喜歡搞小發明在全車間是出了名的。2010年，劉仁強發現重車在經過121/123號交分道岔叉心有害空間時，巨大的慣性容易導致護軌墊板折斷，而更換護軌墊板需要登記要點，費工又費力。針對此問題，他苦苦思索并和車間職工一起集思廣益，通過增加3條長230厘米的橫向螺栓用以固定護軌和護基軌的方法，將以往列車施加到護軌墊板上的巨大力量引導到橫向螺栓上。采用這一方法后，工區管內的護軌墊板經過半年的觀察，折斷率減少了88%。

在此基礎上，劉仁強又帶領工區職工研制出混凝土道岔專用的護軌螺栓長把扳手、護軌螺栓直角扳手和護軌螺栓折角扳手。其中護軌螺栓長把扳手長1.5米，重2.5公斤；護軌螺栓直角扳手和護軌螺栓折角扳手分別長0.4米，重1.5公斤。這3件工具是一套，可根據不同的作業環境選用不同長度的扳手，解決了普通工具在狹小空間里無法伸展作業的難題，在實際工作中大顯神威，深受職工好評。這套專用工具在該段管內北站地區各車間推廣使用3年來，職工作業效率大大提升
二、技術參數

引擎      類型：二沖程，冷風，單缸

              功率：1.47kw

              排氣量：51.7cc，Φ44*34mm

              燃油箱容量:1升

燃料混合比:25:1

轉數（空轉）：2700rpm  +-250

轉數（加載）：7120rpm

轉數（最大）：9880rpm

最大輸出：2.03  Ps/6500  rpm

最大扭矩：0.34kg-m/550  rpm

壓縮率：7.4：1

燃油消耗率：380  g/Ps.h

化油器  類型：膜片式 

              緊固扭矩范圍：550  –  1700  N.m（406  –  1250  ft.lbs） 

              離合速度：1200rpm

重量      凈重：18kgs(39.60lbs)

整體尺寸：650×280×380mm

附件

內六角扳手:  4mm1pc  5mm1pc  6mm1pc

火花塞扳手:  1pc開口扳手：1pc

三、結構及工作原理

1、結構：內燃機動扳手由小型汽油發動機、行星輪系變速箱、旋轉方向轉換器、沖擊式加力器、輸出軸離合器、套筒頭和操作扶手組成。

2、工作原理：發動機的旋轉扭矩，通過離合器、萬向節、錐齒輪換向減速機構，實現旋轉扭矩的換向與減速，換向與減速后的扭矩，由連接軸傳遞到有蓄力加力的裝置作用的沖擊加力機構上，然后通過套筒對螺栓上的螺帽實現松開和上緊作業，簡單方便。

四、使用方法

1、檢查機器各部件應處于正常狀態；

2、轉動發動機數轉使其各部件有良好的潤滑；

3、撥動換向手柄，使套筒處于空擋位置；

4、啟動發動機，進行短時間的空運轉，再調整油門使發動機處于怠速狀態，即可工作；

5、發動換向手柄至你所需要的旋轉方向，抬起手把將套筒對準螺母，順時針轉動右手柄，拉動離合器線，離合器結合套筒即開始旋轉，反轉手柄，調小油門減速，松開離合器線，離合器分離，即完成一個工作循環。

6、停止工作前，放松油門，將換向手柄撥至空擋，關閉發動機。

五、保養、調整及注意事項