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中國(guó)需要什么樣的變速器？網(wǎng)易財(cái)經(jīng)

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7月11日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在“中國(guó)汽車30人智庫”主辦、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》協(xié)辦的“動(dòng)力技術(shù)圓桌論壇”上呼吁，“2020年，中國(guó)將實(shí)行第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)并與國(guó)際接軌，乘用車平均燃料消耗量要從2015年的6.9升/百公里，進(jìn)一步降至5升。對(duì)于很多企業(yè)來說，這將是生死線，所以不能孤立地看變速箱技術(shù)的創(chuàng)新，變速箱技術(shù)一定要為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。”

“哪種變速器更適合中國(guó)，很長(zhǎng)一段時(shí)間里一定是百家爭(zhēng)鳴的狀態(tài)。”清華大學(xué)蘇州汽車研究院動(dòng)力總成技術(shù)研究所所長(zhǎng)由毅表示，如果說從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的角度來看，DCT是在MT基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，對(duì)自主品牌企業(yè)來講，未來可能會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”

變速箱問題已解決，梅賽德斯將強(qiáng)勢(shì)回歸

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我們努力工作去解決這個(gè)問題，確保在德國(guó)大獎(jiǎng)賽有補(bǔ)救方案。上周銀石測(cè)試，我們也測(cè)試評(píng)估了一些其他升級(jí)，我們期待在德國(guó)站上，賽車的表現(xiàn)和穩(wěn)定性都有所提高。”

托托-沃爾夫：“本周德國(guó)站是梅賽德斯的主場(chǎng)，我們?cè)谲囀址e分榜上占據(jù)一二位，兩位車手差距很小。對(duì)車手和車隊(duì)來說這周比賽很重要，我們會(huì)比以前更加刻苦工作保證兩位車手都有好成績(jī)。之后的比賽會(huì)很精彩，我們一定會(huì)表現(xiàn)的更強(qiáng)勁。”